隨著東亞造船中心腸位的穩(wěn)固，世界船舶配套業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格式等也正在發(fā)作嚴(yán)重變化，歐洲船舶配套業(yè)獨(dú)霸天下的場(chǎng)面已成過(guò)來(lái)，如今，歐洲、日本、韓國(guó)在船舶配套業(yè)范疇逐步構(gòu)成三足鼎立之勢(shì)，而中國(guó)作爲(wèi)該范疇的*，正在向著船舶配套業(yè)做大做強(qiáng)的目的疾速行進(jìn)。據(jù)中船重工經(jīng)濟(jì)研討中心測(cè)算，2009年船舶配套業(yè)總產(chǎn)值834億美元，次要散布在歐洲、韓國(guó)、日本和中國(guó)（如下圖所示）。日本船舶配套業(yè)產(chǎn)值約爲(wèi)11360億日元（折合約121億美元），約占市場(chǎng)的14%；韓國(guó)船舶配套業(yè)產(chǎn)值約爲(wèi)180億美元，占*爲(wèi)22%，已超越日本，位居*二；中國(guó)產(chǎn)值約爲(wèi)620億（折合約91億美元），占市場(chǎng)的11%。